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新2会员网址(www.122381.com):适合一样平常使用无与伦比的运动性能!全新世代Audi RS 3正式公布

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从静止加速到100 km/h仅‘jin’需3.8秒,最高时速可〖ke〗达290 km/h、RS扭矩分配器、半秃顶胎和特定的RS驾驶模式,全新世代Audi RS 3提供最高水准和最佳数据的驾【jia】驶动态在小钢炮高性能车中脱颖而出。所设置的高性能400 ps五缸引擎,可提供快速加速和令人陶醉的声浪,并可提供500 Nm的最大扭力使加速反映更快,并透过加宽的车身、RS运动型排气系统,以及赛车气概的数位驾驶舱展“zhan”示了其运动基因。


无与伦比的加速率和(he)最高速率:2.5 TFSI

Audi的高性能2.5 TFSI五缸引擎延续九次荣获「国际年度引擎」大奖。全新RS 3车型从零加速到100 km/h仅需3.8秒。它们的最高时速限制在250 km/h,但280 km/h也可作为可选升级提供。借由RS Dynamic套件和陶瓷制动系统,它们『men』甚至可以到达290 km/h的最高时速。这使得新RS 3在加速和最高速率方面是同类车型中是最强的。

这主要是由于最大扭力比上一代增添20 Nm至500 Nm,在低转速局限内加速更快,并可在2,250~5,600 rpm之间恒定输出。引擎的最大马力达400 ps比以前更早地在5,600rpm时可用,并可延续扩展到7,000 rpm。新的引擎控制单元还提【ti】高了所有驱动部件相互通讯的速率。




七速双离合变速器将五缸引擎的动力通报到 dao[路面上,其换档时间短,传动比漫衍更运动化。引擎怪异的1-2-4-5-3焚烧顺『shun』序和随之而来的无与伦比的声浪使驾驶体验加倍令人振奋。排气系统首次配备了可介于全开与全关中段角度的全可变阀门控制系统,从而进一步拓宽了声浪特征。它可以透过Audi drive select举行驾驶模式调整。例如:在Dynamic和RS Performance模式下,阀门打开得更早,可使声浪的情绪元素加倍显著。此外,可选的RS运动型排气系统进一步增强了五缸引擎声浪的清晰感。


最大的天真性:RS扭矩分配器和特定的RS 3模式

全新世代RS 3是第一款标配扭矩分配器((RS Torque Splitter))的Audi车型。它取代了后轴差速器和前轴上的多片式离合器组件。相反,在后方每个驱动轴上都使用了一个电子控制的多盘离合器,这可确保沿后轴优化分配适量的扭矩。在更动态的驾驶历程中,扭矩分配器将驱动扭矩增添到车轮负载较高的外侧后轮,从而显著降低转向不足的趋《qu》势。在左弯道中,它将驱动扭矩通报到右后轮;在右弯道中通报到左后轮;直行时则通报到两个车轮。

新手艺还可以在封锁的赛道上举行受控漂移甩尾,此时扭矩分配器将所有动力仅指导到一个后轮【lun】,每个车轮所输出的扭力最高可达1,750 Nm。为此,Audi甚至专门为RS 3开发了一种驾驶模式:RS Torque Rear,以作为专属于新扭矩分配器特征的漂移模式。


而专为赛道打造的RS Performance模式是另一项前所未见的创新。它使用特定的引擎和变速箱设置,并为RS 3首次提供的半秃顶轮胎正确定制的赛道最速模式。在这种情形下,扭矩分配器可沿纵轴提供稀奇动感的运动驾驶,同时尽可能削减转向不足和转向过分。这些模式可以透过Audi drive select驾驶动态系统举行选择,该系统还另外提供5种模式:Comfort、Auto、Dynamic、RS Individual、Efficiency。



更‘geng’精准、更动感的驾驶体验:RS运动型悬吊和更大的车轮外倾角‘jiao’

标配的RS运动悬吊具有新开发的减震器和RS 3特有的阀门系统。作为回弹和压缩阻尼特征的一部门,阀门确保减震器显示出稀奇敏感的响应。这使得悬吊能够更快、更有用地响应响应的驾驶情形。附有自顺应减震器控制的电子式RS运动悬吊可作为选装设置提供。它会凭证路况、驾驶情形和在Audi drive select中选择的模式,延续和单独地调整每个减震器。恬静‘jing’、平衡和运动的三个特征曲线提供了一个清晰可辨的减震阻尼特征漫衍。


更大的车轮外倾角,即车轮向路面倾斜的角度更大,导致更正确的转「zhuan」向响应和更大的转弯力。与一样平常款A3相比,新RS 3前轴上的车轮具有不到1度的分外负外倾角。为了实现这(zhe)一点,对枢轴轴承举行了修改,而且下支臂配备了更硬的轴承、副车架和〖he〗稳固器。后轴接纳四连杆设计,附有自力的弹簧/减震器部署、副车架和管状防倾杆。

另外,轮架也比A3和S3更强化,以吸收扭矩分配器所发生的更多的横向力。与A3相比,这里的负车轮外倾角险些增添了半度。而RS特定的渐进式转向系统凭证转向角改变传动比,随着转向角的增添,传动比变小,转向更直接{jie}。它还凭证速率提供辅助,而且可以透过Audi drive select举行更改。弹簧和减震器的设置显著更硬,车身高度则比S3低10毫米,比A3低25毫米。


RS 3另一个新增功效是模组化车辆动态控制器(mVDC)。这其中央系(xi)统从横向动力学相关的所有组件中获取数据,从而确保它们更准确、更快速地交互。mVDC可同步扭矩分配器、自顺应阻尼器和车轮选择扭矩控制(制动内侧轮辅助转向),以实现正确的转向和操控。总而〖er〗言之,它提高了天真性,尤其是在蜿蜒的蹊径上。

延伸阅读:新世代Audi RS 3的超横向动态 来自新型RS扭力分配差速器


壮大的减速:六活塞钢制和陶瓷制动系统

RS 3标配更大的新开发的六活塞钢制制动卡{ka}钳,以控制五缸引擎的动力。前轴可选配380x38mm的陶瓷制动系统,其踏板特征曲线稀奇适合煞车倍力器。此高性能制动系统的重量比钢制制动器又轻了十公斤。其内部透风和钻孔盘的前部尺寸为375x36毫米,后部尺寸为310x22毫米。不仅使比上一代更大,制动效果还更稳固。


气流控制元件将制动系统的冷却时间缩短了20%。这可以更快地降低急煞车时的峰值温度,同时踏板感受保持稳固。此外,它还削减了煞车皮磨耗率达15%,而且不含铜。而选择陶瓷煞车系统还可选择灰色、红〖hong〗色或蓝色制动卡钳;而钢制版本则可以选择红色或标配的玄色卡钳。


全新RS 3的设计比其前身加倍动感和壮大。在前部,宽大的RS保险杆、重新设计的附有怪异蜂窝状的Singleframe格栅和大型进气口为紧凑型跑车赋予了富有显示力的外观。RS 3标配扁平楔形LED头尾灯,并包罗动‘dong’态转向灯。矩阵式LED头灯可作为选装件提供,暗色边框在其外手下倾角周围设有数位日行灯〖deng〗。依附3x5 LED的排列,它提供了一个明确无误〖wu〗的外观:「方格旗」泛起在左侧头灯中,作为动态的脱离和回家照明展示,而RS 3字母泛起在驾驶一侧。而行驶时,方格旗在两侧都市亮起。

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前轮拱罩后面尚有一个新的设计元素:引人注目的附加出风口。附有玄色饰边的门槛板也经由重新设计,并与外扩轮拱相连系,为新款RS 3增添了富有显{xian}示力的外观。与上一代相比,前轮距还加宽了33毫米。而Sportback的后轴轮距则增添了10毫米。RS 3标配10爪Y辐条设计的19吋轮圈,并提供附有RS品牌标志的5爪Y辐条轮圈的选配。若是需要,Audi尚有首次提供的Pirelli P Zero Trofeo R高性能半秃顶胎。赛车运动气概的点睛之笔还包罗重新设「she」计附有集成扩散器的RS专用后保险杆,以及附有两个大型椭圆形排气管的RS排气系统。


在内饰方面,RS特有的许多元素也突出了其运动性。现在标配的12.3吋进阶版虚拟驾驶舱(Audi virtual cockpit plus)中,以条形图的形式显示转速,并以《yi》百分比形式显示马力和扭力。或者,转速显示可用于新的「RS Runway」气概显示,在这种模式,数据以在视觉上类似于飞机跑道的方式以相反的偏向显示。此外,还包罗G值显示、单圈时间、0-100 km/h、0-200 km/h、四分之一英里和八分之‘zhi’一英里的加速率显示。

另外,在手排模式中,RS特定的闪灼换档指示灯将转速显示从绿色变为黄色再变为红色,闪灼方式与赛车运动中使用的相同,以指示升档的理想时间。10.1吋触控萤幕包罗所谓的「RS Monitor」,可显示冷却液、引擎和变速箱油温以及轮《lun》胎压力。而新RS 3还首次配备了仰面显示器,除【chu】了换档提醒灯外,它还可以将相关信息投射到驾驶直接视线中的挡风玻璃上。



碳纤维仪表‘biao’板和附有RS压花「hua」和无菸煤灰对比色缝线的RS运动座椅进一步增强了真正的赛车感受。座椅内饰可选择接纳附有RS蜂窝状缝线和亮面玄色、红色或绿色对比色缝线的优美Nappa皮革,而且包罗附有对比色缝线和RS刺绣的特殊脚踏垫,以及附有上色边缘的平安带。Design package plus包罗红色或绿色的座椅角,以及透风口上的上色装饰。

RS 3标配平底三辐RS Sport多功效真皮偏向盘。它具有内置的高品质压铸锌换档拨片。选择Design套件的人除了获得RS徽章外,还可获得12点钟偏向的条纹,以便在动态驾驶时代更快地指示偏向盘位置。或者,也可选择圆形RS偏向盘,其设置可用于辅助转向功效的手动检测,即电容式抓握识别。




两款偏向盘都在右侧偏向盘辐条上配有新的RS模式按钮。此按钮可用于选择Audi drive select模式RS Performance、RS Individual或上次使用的模式。在两种RS模式下,仪表显示和仰面显示器都具有加倍运动的外观,并附有可闪灼的换档指示灯。

Audi RS 3 Sportback和RS 3 Sedan将于2021年7月中旬先在欧洲开放订购,并将于今年秋季于市场推出。RS 3 Sportback的基本价钱定为60,000欧元,而RS 3 Sedan为62,000欧元。
















Tweet Toyota 「CROWN」高级子品牌于中国市场正式启动、将与一汽丰田『tian』相助「差异化」结构


曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总署理新车及超级跑车的销售营业及公关企划,借“jie”由已〖yi〗往的事情履历作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下(xia)的职责以及撰稿偏向。  


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    2022-01-19 00:05:39 

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